北交《智能交通系统》在线作业二-0002 试卷总分:100 得分:100 一、单选题 (共 15 道试题,共 30 分) 1.对于系统体系结构的定义，有五个关键词：系统的、有用的、可用的、基础和()。 A.稳定
北交《智能交通系统》在线作业二-0002
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 15 道试题,共 30 分)
1.对于系统体系结构的定义，有五个关键词：系统的、有用的、可用的、基础和()。
A.稳定的
B.平衡的
C.静止的
D.动态的
2.紧急电话系统控制中心软件的操作平台是()操多任务操作系统。
A.WINDOWS
B.UNIX
C.C
D.LINUX
3.智能公共交通系统所涉及的基础数据有()。
A.车辆信息
B.客流信息
C.路况信息
D.以上都对
4.美国的国家ITS体系结构的研究是由美国联邦运输部的()向运输部提出。
A.科研机构
B.学校机构
C.咨询机构
D.社会团体
5.智能交通多目标决策评价的特点()。
A.目标度量的多样性
B.目标之间的矛盾性
C.以上都是
D.以上都不是
6.计算机网络是一个()的计算机群。
A.互相连接起来的、共同治理的
B.互不相连的、共同治理的
C.互相连接起来的、独立自治的
D.互不相连的、独立自治的
7.通信网的基本结构主要有()。
A.网形、线形、复合型
B.线形、总线型、环形、复合型
C.线形、网形、星形、复合型、环形和总线型
D.网形、星形、复合型、环形和总线型
8.高速公路信息系统的监控软件中的远端站的软件主要()为主。
A.计算机
B.数据信息
C.汇编语言
D.网络控制
9.美国开始的第一个智能交通系统项目是()。
A.智能车辆-高速公路系统
B.电子路径引导系统
C.机动车综合控制系统
D.自动道路和驾驶系统
10.所谓()就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。
A.有序化
B.标准化
C.同一化
D.简单化
11.将交通信息传递给出行者的最一般的方法是()。
A.视频电视
B.无线广播
C.手机短信
D.GPS
12.智能交通系统信息平台的建设是一项艰巨、庞大的工程，在进行平台建设时，应坚持()的基本思路。
A.分项进行、标准统一、分期建设、充分利用地方资源
B.齐头并进、标准统一、分期建设、充分利用地方资源
C.分项进行、标准统一、共同建设、充分利用地方资源
D.分项进行、各有特色、分期建设、充分利用地方资源
13.国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是()。
A.中国智能交通研究
B.交通体系标准研究
C.中国标准体系研究
D.中国智能交通系统标准体系的研究
14.对于()，交通路口的电视图像是最直接的交通信息，同时也是最大的交通信息源。
A.交通管理人员
B.驾驶人员
C.交警
D.交通协管员
15.()是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行的起止点，向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。
A.ITS
B.UTFGS
C.ATP
D.GIS
二、多选题 (共 20 道试题,共 40 分)
16.关于自动收费系统，描述正确的有()。
A.自动收费系统也称为停车收费系统
B.自动收费系统也称为电子收费系统
C.自动收费系统颇具有发展前景
D.自动收费系统设备简单，投资小
17.可用于车辆检测的传感器或车辆的识别和分类的有()。
A.速度传感器
B.温度传感器
C.感应线圈、车辆检测器和视频车辆检测系统
D.光学式传感器和平面音感微波式传感器
18.目前，使用的定位技术主要有()。
A.手机定位
B.独立计量
C.卫星定位
D.无线测量技术
19.智能公共交通系统包括()。
A.车辆运行调度系统
B.铁路运输组织智能化系统
C.车辆定位和跟踪系统
D.安全监视与报警系统
20.ITS体系结构的开发是一种复杂的系统工程项目，它的成功取决于许多因素，其中最重要的是对()问题的正确处理。
A.开发途径
B.开发队伍的组织问题
C.系统体系结构的开放性问题
D.方案的评价问题
21.智能交通系统信息平台主要承担的主要功能()。
A.信息采集功能
B.信息处理功能
C.基础交通信息的共享
D.信息提供与发布功能
22.现代城市道路监控系统的核心()。
A.天气预报、综合信息传输
B.交通控制、交通监视
C.信号灯控制、交通信息管理
D.交通信息管理、交通出警、综合信息传输
23.ITS的标准化需要把()两种思路达到平衡的对策。
A.通过市场机制及民间技术开发导致的事实标准
B.设定应有状态而编制的法律标准
C.民间公司自定义的标准
D.道德标准
24.智能交通系统信息平台信息需求主要的特点()。
A.交通各管理部门之间的协调性
B.基础交通信息的共享性
C.实时数据与历史数据的差异性
D.数据详细程度的需求差异
25.按照收费形式，高速公路收费系统可分为()。
A.均一式系统
B.开放式系统
C.封闭式系统与混合式系统
D.独立式系统
26.公路通信的地位和作用()。
A.公路通信是公路运输行业的重要基础设施
B.公路通信是国家公网不可替代的专用通信
C.公路通信是高速公路管理的必要手段
D.公路通信是ITS重要的实施手段
27.ITS评价的多目标决策法的原则()。
A.透明性
B.鲁棒性
C.复杂性
D.易操作性
28.公路通信是高速公路的辅助设施，其网络构成任务独有的特点()。
A.单一性
B.分散性
C.静止性
D.实时性
29.交通指挥系统工作平台的集成内容包括()。
A.系统运行环境的集成和信息的集成
B.多种信息传输通道
C.应用功能的集成和技术集成
D.支持远程维护
30.通信网可由表示用户设备的()组成。
A.端点和端点之间的传输路线
B.由表示用户设备的端点和起交换作用的转接交换点以及它们之间的连接路线
C.面与面之间的传输线路
D.只包含端点，不包括连接线路
31.出行者信息系统的采用的关键技术有()。
A.交通信息采集于融合技术
B.动态路径规划技术
C.交通信息发布技术
D.异构系统集成技术
32.智能交通系统信息平台产业化进程发展过程()。
A.分散建设
B.系统建设期
C.系统基本建成期
D.产业化阶段
33.动态图像组合识别技术的应用主要有()。
A.检测周围环境的变化
B.一般的图像识别技术
C.电子警察应用中图像的动态性
D.识别空气污染
34.实现自动驾驶的基本关键技术()。
A.车道检测
B.速度控制
C.室外温度
D.障碍物检测
35.按照在收费系统中人工参与收费程度，高速公路收费系统可划分()。
A.人工收费
B.混合收费
C.半自动收费
D.全自动收费
三、判断题 (共 15 道试题,共 30 分)
36.列车组织方案是在列车时刻表的基础上制订的，并结合线路运输能力合理地进行调整。
37.高速公路管理信息系统中的共用信息平台首先它并不是一种规划的概念。
38.传感器一般是根据物理、化学、生物学等特性、规律和效应设计而成。
39.我国高速公路通信系统早期采用PDH，后期基本采用SDH。
40.出行者信息系统的发展经历了出行者信息系统到先进的出行者信息系统两个阶段。
41.我国智能交通规划的开发研究分为三个层次进行。
42.高速公路半自动收费系统由收费车道系统及计算机系统组成。
43.公交车是公交智能化调度系统的数据来源，也是智能调度系统调度命令的最终执行者。
44.参考模型是描述系统的局部视图，它一般以用户服务的方式给出。
45.GIS（Geographic Information System）技术是用来描述显示世界中地理在空间上的分布及其属性的一个信息系统。
46.日本的ITS系统体系结构开发采取了面向过程的方法，使用统一的建模语言UML。
47.国际标准化组织有：ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
48.动态路径诱导系统主要由交通信息中心、通信系统两部分组成。
49.车辆检测单元根据算法的要求分两种：一种实现交通信息的采集；一种实现车辆有无状态的检测。
50.研究ITS体系结构的目的是为研究开发ITS提供一个辅助指导文件。
