大工18秋《道路勘测设计》在线测试1-0001 试卷总分:100 得分:0 一、 单选题 (共 20 道试题,共 60 分) 1.交通流随着时间得分布，通常认为符合概率论中的( )。 A.正态分布 B.二项分布 C.泊松分
大工18秋《道路勘测设计》在线测试1-0001
试卷总分:100 得分:0
一、 单选题 (共 20 道试题,共 60 分)
1.交通流随着时间得分布，通常认为符合概率论中的( )。
A.正态分布
B.二项分布
C.泊松分布
D.反符号分布
2.发生交通堵塞、交通流受阻、车速为()，交通密度最大 。
A.500
B.400
C.0
D.1500
3.关于动力上坡，正确的有()。
A.动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡
B.动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力
C.动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡
D.动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡
4.关于汽车的耗油量，正确的是()。
A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关
B.汽车的耗油量只与燃料种类有关
C.汽车的耗油量只与道路条件有关
D.以上说法均不正确
5.一般在计算行车速度较低时，平均车速大约为计算行车速度的( )。
A.70%～85%
B.90%～95%
C.60%～80%
D.60%～95%
6.平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数μ=0.035。则圆曲线的不设超高最小半径为 ()。
A.2000m
B.2520m
C.1000m
D.1500m
7.当发生交通堵塞、交通流受阻时，车速为( )，交通密度最大。
A.500
B.400
C.0
D.1500
8.在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的()。
A.60%
B.40%
C.80%
D.100%
9.对于慢车，乃至因故暂时停在弯道上的车辆，其离心力接近或等于 ()。
A.500
B.400
C.0
D.1500
10.一般来讲，二级公路能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。
A.大于25000辆
B.10000~25000辆
C.3000~7500辆
D.2000~5000辆
11.汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为（ ）时的值。
A.干燥
B.潮湿
C.泥泞
D.冰滑
12.由于行驶在道路上的车辆大小及载重量不同，因此计算交通量时应将各种车辆折算为某种标准车辆。我国以（ ）为准。
A.小客车
B.中型车
C.大型车
D.拖挂车
13.由于通常现实的道路和交通条件与理想条件有较大差距，考虑了影响通行能力的诸多因素后，对基本通行能力进行修正后的通行能力称为() 。
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.设计通行能力
D.以上说法都不对
14.随着交通密度的增大，平均车速()。
A.逐渐增加
B.逐渐减小
C.不发生变化
D.以上说法均不正确
15.()是指在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。
A.最高车速
B.超车车速
C.设计车速
D.运行车速
16.汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各种阻力，其中（ ）均与道路状况有关，且都与汽车的总重力成正比。
A.滚动阻力与空气阻力
B.空气阻力与坡度阻力
C.坡度阻力与惯性阻力
D.滚动阻力与坡度阻力
17.我国公路设计将服务水平划分为（ ）个等级。
A.2
B.3
C.4
D.5
18.公路中的设计小时交通量宜采用第( )位小时交通量 。
A.40
B.30
C.20
D.10
19.当汽车的车速从V提高到2V时，空气阻力是原来的()倍。
A.1
B.2
C.4
D.8
20.公路设计小时交通量宜采用第()位小时交通量 。
A.40
B.30
C.20
D.10
二、 多选题 (共 5 道试题,共 20 分)
1.凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括（ ）。
A.缓和冲击
B.经行时间不宜过短
C.满足视距的要求
D.前灯照射距离要求
2.汽车在弯道上的行驶轨迹主要有()。
A.圆弧
B.回旋线
C.变速度的缓和曲线
D.直线
3.交通量观测的目的是为了( )。
A.获得交通量
B.交通性质
C.交通量变化
D.推求远景设计交通量
4.竖曲线的限定因素()决定竖曲线的最小半径或最小长度。
A.缓和冲击
B.时间行程不过短
C.满足视距要求
D.都不正确
5.关于合成坡度的控制作用说法正确的有( )。
A.当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情况下，以采用较小的合成坡度为宜
B.冬季路面有积雪结冰的地区，其合成坡度必须小于8%
C.自然横坡较陡峻的傍山路段，其合成坡度必须小于8%
D.非汽车交通比率高的路段，其合成坡度必须小于8%
三、 判断题 (共 5 道试题,共 20 分)
1.对于一条比较长的公路可以根据沿途情况变化和交通量变化，分段采用不同的车道数或不同的公路等级。
A.错误
B.正确
2.汽车动力爬坡是指汽车在坚硬路面上用最低档作等速行驶时所能克服的最大坡度。
A.错误
B.正确
3.汽车动力性能决定汽车加速、爬坡性能和最大速度。
A.错误
B.正确
4.操纵稳定性，指汽车是否按照驾驶员的意图控制汽车的各项性能，它包括汽车的转向特性、高速稳定性和操纵轻便性。
A.错误
B.正确
5.行驶中的汽车，其轨迹在几何性质上的特征之一是曲率的变化率是间断的。
A.错误
B.正确
