北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0009 试卷总分:100 得分:100 一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分) 1.列车运行图的垂直线表示()。 A.区间实际里程 B.时间等分段 C.列车运行轨迹
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0009
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分)
1.列车运行图的垂直线表示()。
A.区间实际里程
B.时间等分段
C.列车运行轨迹的近似表示
D.车站的中心线
2.下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
A.增加发车线
B.混合折返配线
C.改用移动闭塞
D.在终点站修建环形折返线
3.下列关于事故的描述，错误的是()。
A.事故是违背人们意愿的一种现象
B.事故一旦发生，往往造成人、物的损害
C.事故发生的原因之一为已经认识，但目前尚不可控制的原因
D.事故是不确定事件，其发生形式仅受偶然性的支配
4.下列属于列车运营成本中的基本运营支出的是()。
A.维修费
B.购置车辆
C.添置车辆
D.更新设备
5.盘式制动属于那种制动方法()。
A.电气制动
B.电阻制动
C.摩擦制动
D.电磁制动
6.对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。
A.浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效
B.地铁火灾容易形成气浪
C.地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制
D.通讯系统容易瘫痪
7.城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。
A.地下铁路；地面铁路；高架铁路
B.轮轨导向；导向轮导向
C.钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统
D.高能量城市轨道交通系统；中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统
8.下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。
A.由轴承摩擦产生的运行阻力
B.隧道附加空气阻力
C.车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力
D.冲击和振动产生的阻力
9.列车编组辆数确定的主要依据是()。
A.去年度早高峰小时最大断面客流量
B.预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量
C.预测的规划年度早高峰小时平均客流量
D.去年度早高峰小时的平均客流量
10.高运量城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()。
A.＞10000人
B.＞20000人
C.＞30000人
D.＞40000人
二、多选题 (共 10 道试题,共 40 分)
11.固定闭塞系统的缺点有()。
A.线路设备的空闲程度很大
B.闭塞分区长度的确定必须按照列车的平均性能来考虑，这对许多性能好的列车是一种浪费
C.通过改善车辆性能等方式，闭塞分区长度可以相应缩小，但是闭塞分区长度的调整却比较困难
D.运行调整弹性小
12.列车在车站的停留时间包括()。
A.客流上下车时间
B.开关车门时间
C.车门关闭后的等待开车时间
D.意外事件发生等待时间
13.牵引力的产生必须具备的条件有()。
A.动车的动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩
B.动车的动轮与钢轨接触并存在摩擦作用
C.轮轨间的黏着与黏着牵引力
D.车辆在运行过程中所受的阻力
14.站后折返应办理的作业有()。
A.在站线上，开车门、乘客下车作业
B.在站线上，开、关车门作业与乘客下车、上车
C.在站线上，列车换向作业
D.在折返线上，列车换向作业
15.中运量城市轨道交通系统的常见系统有()。
A.微型地铁
B.轻型地铁
C.独轨铁路
D.高技术标准的轻轨
16.减少列车运行时间的措施主要有()。
A.提高车辆构造速度
B.适当减短站间距
C.采用列车运行自动控制系统
D.提高列车的制动能力
17.列车运行图编制的原则有()。
A.在安全可靠的条件下，提高列车的旅行速度，缩小列车的运行时间
B.尽量方便乘客
C.在保证运量需求的条件下，尽量增多运营车数
D.充分利用线路的能力和车辆的能力
18.城市轨道交通的非正常运营模式包括()。
A.列车晚点
B.车站过度拥挤
C.大范围停电等设备故障
D.沿线设备故障
19.全日行车计划的编制依据为()。
A.营业时间：即城市轨道交通系统全日营业时间范围
B.平均最大断面客流量
C.列车定员数：它涉及到列车编成、车辆定员等数据
D.设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比
20.对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有()。
A.当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车
B.防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合
C.火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练
D.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握
三、判断题 (共 10 道试题,共 30 分)
21.设计能力是指在容许旅客需求发散条件下，某一线路某一方向1h所能运送的最大旅客数量。
22.站前折返方式存在一定的进路交叉，对行车有一定的威胁，客流量大时，可能会引起站台客流秩序的混乱。
23.列车运转流程指的是列车运用过程，包括三个环节，即列车出车、列车回库收车及列车场内检修及整备作业。
24.ATP工作原理是将信息不断从地面传至车上，从而得到列车当前容许的安全速度，依此来对列车实现速度监督及管理。
25.综合票价制是按乘客乘坐列车距离远近，划分不同的票价等级。
26.故障，是指在生产过程中发生的意外的、失去控制的事件。
27.城市轨道交通按轮轨的材料可分为钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统。
28.有竞争条件下的官办官营模式，线路为政府所有，一家单位单独经营，或两家以上单位按行政区域划分经营范围。
29.冲击和振动产生的阻力受线路质量及车辆状态等因素影响；速度越高，影响越大。
30.直线职能制组织结构适用于规模不大、职工人数少、生产和管理工作都简单的企业。
